Nico Rosberg révén a Forma-1-es előszezont megnyitó jerezi tesztelés harmadik napján is egy tavalyi Mercedes végzett az eredménylista élén. A német mögött sorakozó új autók közül a Lotus E20-asa volt a leggyorsabb Romain Grosjeannal a volán mögött, a francia sofőr az RB8-as Red Bullal köröző kétszeres világbajnok Sebastian Vettelt utasította maga mögé.

Akárcsak szerdán, a Forma-1-es előszezont megnyitó jerezi tesztelés harmadik napján, csütörtökön is egy tavalyi Mercedes bizonyult a leggyorsabbnak, ám ezúttal Nico Rosberg ült a W02-es Ezüstnyíl volánja mögött.

Az újabb tesztnap dermesztő hideggel, fagypont körüli hőmérséklettel indult, s három világbajnok is megismerkedett idei autójával: a címvédő Sebastian Vettel az RB8-as Red Bullt, Lewis Hamilton az MP4-27-es McLarent, Fernando Alonso pedig az F2012-es Ferrarit vezethette először. Utóbbinak köszönhetően a hideg idő ellenére is viszonylag sok Ferrari-zászlós helyi rajongó látogatott ki az andalúziai aszfaltcsíkra.

A tavalyi Mercedes volánja mögött az idei Pirelli-gumik kiértékelését folytató Rosberg délelőtt futott 1:17,613-as idejével végzett az élen, így Michael Schumacher előző napi eredményére több mint 0,9 másodpercet vert. „Úgy tűnik, hogy az abroncsok teljesítmény tekintetében hasonló szinten vannak, mint a tavalyiak, a hátsó gumik talán picit erősebbek. A Pirelli jó munkát végzett” – vonta le a konzekvenciát a jerezi programot már most befejező csillagosok reménysége.

Romain Grosjean először vezethette az E20-as Lotust, amelyet Kimi Räikkönentől vett át, s kapásból a nap legjobb, 2012-es autóval futott eredményét produkálta, sőt: a tavalyi GP2-bajnok 1:18,419-es idejénél jobbat idei autóval még senki nem repesztett a kedden kezdődött tréningen. Röviddel a napi program leintése előtt a gall sofőr alatt megállt a fekete-arany járgány, ami gyaníthatóan annak volt betudható, hogy az enstone-i egylet az üzemanyag-fogyasztást vizsgálta és kifogyott a tankból az üzemanyag.

Kiemelt érdeklődés követte Vettel első köreit az új Red Bullal: az új sisakfestéssel támadó kétszeres világelső 96 kört tett meg az RB8-assal, s legjobb körében 0,8 másodperccel bizonyult lassabbnak Grosjeannál, így a 3. pozícióban végzett. A németet Lewis Hamilton követte az eredménylistán: az MP4-27-es McLarennel ismerkedő brit dél körül még Vettel előtt tanyázott, de végül visszacsúszott, igaz, így is ez volt az első valamirevaló eredmény a mezőny egyetlen, nem kacsacsőrű autójától.

„Két hónappal ezelőtt ültem legutóbb autóban, így kellett néhány kör, mire felvettem a ritmust, de az autót nagyon jónak éreztem, olyan, mint amire számítottunk. A szabályváltozások miatt a tapadás kisebb, de ehhez hamar hozzászoktam és elkezdtem feltérképezni a kocsit. Volt pár gondunk, ami teljesen megszokott egy új autó esetében, de így is nagyon elégedett vagyok” – nyilatkozta 2010 és 2011 világbajnoka az RB8-as Red Bullról.

Hamilton így értékelt: „Az első benyomásaim kedvezőek az új utóval kapcsolatban. A kezdeti tesztprogram hosszú, de nem ért kellemetlen meglepetés, ami roppant kielégítő. Az idei autó picit más, mint a tavalyi volt. A 2011-es modell hátsó stabilitása sokkal jobb volt, főként a gyors kanyarokban, s most vissza kell nyernünk ezt a tapadást, vagy legalábbis csökkentenünk kell elől és valahogyan átterhelni az autó hátsó részére.”

Komoly figyelem irányult az előző két napon szintén harmatosan muzsikáló Ferrari is, ahol Felipe Massát Alonso váltotta fel, de az eredmény továbbra is hagyott némi kívánnivalót maga után. A hispán klasszis – akárcsak az előző napon brazil csapattársa – 1:20,4-es időt produkált, így a Toro Rosso STR7-esét első ízben vezető újonc, Jean-Eric Vergne, valamint a Sauber másodéves versenyzője, Sergio Perez is előtte végzett. A mexikói sofőrnek déltájban egy kényszerszünetet is be kellett iktatni, ugyanis a C31-es váltójából szivárgott az olaj.

Bruno Senna is megtette első köreit az FW34-es Williams-Renault-val: bár az időeredménye nem volt túl fényes, kiélvezte az első tesztnapját, ugyanis 125 körével a nap legszorgosabbjának bizonyult. A brazil mögött Giedo van der Garde zárt, aki a CT01-essel első ízben lépett színre a Caterham tesztpilótájaként: a holland kora délután a 10-es kanyarnál kipördült és a kavicságyban ragadt, de az autó nem sérült meg, így később visszatérhetett a pályára és összesen 74 körrel zárta a napot.

A nap legnagyobb vesztese kétségkívül a Force India volt, ahol délelőtt a Ferrari-patronált teszt- és tartalékpilóta, Jules Bianchi kapott lehetőséget. A franciát délután Nico Hülkenberg váltotta volna a VJM05-ös pilótafülkéjében, de erre nem kerülhetett sor, ugyanis a gall az előszezon első nagyobb bukását produkálva már a 3. körében, a Sito Pons-kanyarnál kisodródott és a gumifalnak ütközött. Az autó csúnyán összetört, s egy hiányzó alkatrész miatt a nap hátralevő részében már nem is tudták kijavítani, így Hülkenberg csak pénteken hajthat pályára.

„A gumik hidegek voltak, így a kavicságyba pördültem és a jobb hátsó kerékkel a falnak csapódtam. Nem volt nagy a becsapódás, de az autó megsérült. Igazán sajnálom, mert a hibám miatt a csapat rengeteg időt veszített” – kesergett Bianchi, akiről a sors furcsa fintoraként 6 perccel a becsapódás után derült ki, hogy Forma-1-es kötelezettségei mellett a Tech 1 Racing Formula-Renault 3.5-ös csapatánál is versenyezni fog az idei szezonban.

Csütörtöki eredmények Jerezből:

• Turán Frici tejesítette egy gyengén látó kisfiú álmát »

• Nyolcéves gyermek törte össze édesanyja vadiúj BMW-jét (fotó) »