Michael Schumacher révén az idei Pirelli-abroncsokon gördülő tavalyi Mercedes bizonyult a leggyorsabbnak a Forma-1-es előszezon első tesztjének második napján, a dél-spanyolországi Jerezben. A német veterán alaposan rávert Kimi Raikkönen nyitónapi csúcsára, amelynél a 2. pozícióban záró Red Bull-pilóta, Mark Webber is közel fél másodperccel jobbat repesztett.

Hiába volt a pályán az összes eddig bemutatott 2012-es versenyautó, egy tavalyi járgány, Michael Schumacher W02-es Mercedese bizonyult a leggyorsabbnak a Forma-1-es előszezon első tesztjének második napján, szerdán, a dél-spanyolországi Jerezben.

A tavalyi modellel az idei Pirelli-abroncsokat próbálgató német kora délelőtt megfutotta 1:18,561-es legjobbját, amelyre senkinek nem volt válasza a nap hátralevő részében. A hétszeres világbajnok több mint 1,1 másodperccel bizonyult jobbnak a nyitónap legjobb eredményénél, amelyet az E20-as Lotus-szal futott meg Kimi Räikkönen, ráadásul körök vonatkozásában is kitett magáért: a német veterán összesen 132 fordulót teljesített.

„Mint azt a körmennyiség is mutatja, kihoztuk a megbízható autóból, amit csak lehetett és sok új információt gyűjtöttünk a Pirelli új abroncsairól, főként arról, hogyan teljesítenek a hosszabb és rövid etapok alatt, valamint különféle konfigurációk mellett. Eredményes menet volt és már nagyon várom, hogy a következő teszten végre kipróbálhassam az új autót” – értékelte a napot Schumacher.

A legjobb idei autó az RB8-as Red Bull volt, amellyel Mark Webber: 1:19,184-es idejével az előző két évad vb-bronzérmese egy darabig a tabella élén állomásozott, de végül 0,623 másodperces hátránnyal a 2. pozícióban végzett. Az ausztrál az első két nap tapasztalatai után úgy érzi, hogy a Red Bullnak nincs félnivalója.

„Az autó tavaly már a teszteken is versenyképes volt, s most ugyanez a helyzet” – mondta Webber, akitől csütörtökön a kétszeres világbajnok Sebastian Vettel veszi át stafétát – „tudjuk, hogy a Ferrari és a McLaren jó, a Mercedesnek pedig még nincs autója, de Barcelonába már elhozzák. Úgy érezzük, hogy jól felkészültünk, de tovább kell javulnunk. Már van elképzelésünk arról, hogy köridő tekintetében mire lehet képes az autó. Nyugtalankodni, felesleges izgulni nincs értelme, mert Melbourne még messze van, de nagy meglepetés nem ért bennünket az autóval kapcsolatban.”

Daniel Ricciardo a nap egyik meglepetését szolgáltatva a 3. helyre kapaszkodott fel az STR7-es Toro Rossóval, amelynek volánja mögött 4 tizeddel bizonyult lassabbnak Webbernél. Az ausztrál mögé 0,6 másodpercnyi hátránnyal iratkozott fel a Force India tesztpilótája, Jules Bianchi, aki délelőtt körözött a VJM05-össel, amelyet délután Paul Di Resta vett át: a silverstone-i egylet másodéves versenyzője saját csapattársától fél századot, míg Webbertől közel 1,1 másodpercet kapott.

Bár az előző napot a 2. pozícióban zárta, a skót elégedett a VJM05-össel, amelyet a tesztek kezdete előtt meglepetésgyanúsnak titulált a nemzetközi szaksajtó: „Ha megnézzük, hogy hol tartottunk tavaly és összevetjük azzal, ahol most tartunk, akkor láthatjuk, hogy masszív az előrelépés. Csak annyit tudok mondani, hogy nagyon elégedett vagyok azzal, amit elérünk” – fogalmazott a 2010-es DTM-bajnok.

Räikkönen a nyitónapi szárnyalás után ezúttal a két Force India közé furakodva az eredménylista 5. helyén végzett, hátránya több mint 1 másodperc volt Webberhez képest az E20-as Lotus volánja mögött. Ez a nap nem volt hibamentes az egyébként tisztes, 117 környi távot teljesítő finn részéről, ugyanis két ízben is kicsúszott: kora reggel, mindössze 5 kör után a Dry Sac-nál csúszott ki, amely után javítani kellett a fekete-arany versenygép fenéklemezét, majd késő délután is összehozott egy kicsúszást. Noha az enstone-i csapat elvégzett néhány módosítást a kormányművön, boxutcai információk szerint az még mindig nem olyan, mint amilyennek a 2007-es világbajnok szeretné.

Akárcsak a nyitónapon, a Ferrari és a McLaren ezúttal sem futott szenzációhajhász köröket, így az F2012-essel köröző Felipe Massa és az MP4-27-est nyúzó Jenson Button a 7-8. helyeken végeztek. A vörösöknél egyébként egyértelmű jelei voltak az aerodinamikai munkának, ugyanis a brazil autójának felső légbeömlőjén továbbra is ott volt az aero-mérőszer, délután pedig nyomjelző festék is felfedezhető volt az F2012-es hátsó szárnyán.

A 9. pozícióban Sergio Perez iratkozott fel, aki első ízben vezette a C31-es Saubert, amelyen a csapat közlése szerint máris kipróbáltak néhány frissen elkészült aero-komponenst. Az üzemanyagrendszer problémája által hátráltatott mexikói sofőr az FW34-es Williams-Renault-t próbálgató Pastor Maldonadót utasította maga mögé, míg a 11. pozícióba Heikki Kovalainen iratkozott fel a CT01-es Caterhammel: a zöld-sárga különítmény autójában első ízben dolgozott a KERS, ráadásul a versenygép megbízhatóan muzsikált, a finn ugyanis 139 körével a nap legtöbbet autózó pilótája volt.

Pedro de la Rosa, a Hispania veterán versenyzője végzett az utolsó helyen a spanyol kiscsapat F111 típusjelű tavalyi modelljével, amellyel 0,6 másodperccel maradt el Kovalainen legjobbjától.

Szerdai eredmények Jerezből:

• Turán Frici tejesítette egy gyengén látó kisfiú álmát »

• Elaludt és szörnyethalt a VW-s - sokkoló fotó /18+/ »