Kettős Ferrari-diadal az évadnyitón

automenedzser.hu

2010.03.14., 16:26 2010.03.14., 17:09 547 0

Kettős Ferrari-győzelem született a Bahreini Nagydíjon, Fernando Alonso és Felipe Massa végzett az első két helyen a 2010-es évad nyitófutamán. Sokáig a Red Bull menője, Sebastian Vettel vezetett, aki végül Lewis Hamilton McLarenje mögött a 4. helyen futott be. Őket a két Mercedes, Nico Rosberg és Michael Schumacher követte, míg a debütáns csapatok közül csak a Lotus fejezte be a futamot.

Fernando Alonso és Felipe Massa révén kettős Ferrari-diadal született az évadnyitó Bahreini Nagydíjon, ahol újfent megerősítést nyert az előszezonbeli teória, mely szerint az olaszok mellett a Red Bull, a McLaren és a Mercedes GP a négy legerősebb istálló. Akárcsak az időmérőn, a futamon is eme négy csapat nyolc versenyzője végzett a mezőny élén, igaz, a jelek szerint a Ferrari erősebb a három közvetlen riválisnál.

Alonso pályafutása 22. diadalával tette emlékezetessé bemutatkozását új csapatánál, feledtetve ezzel azt az aprócska szépséghibát, hogy a futam előtt mindkét vörös masinában motort kellett cserélni. A vörös duó duplájához jelentős mértékben hozzájárult az is, hogy Sebastian Vettellel kibabrált a technika ördöge.

hirdetés

A Red Bull pole pozícióból induló versenyzője a rajtnál megőrizte elsőségét, míg a 3. helyről startoló spanyol a 2-es kanyar külső ívén elment Massa mellett. Egészen a 34. körig ebben a felállásban vonatoztak az élen, akkor azonban az addig nagy fölénnyel vezető német sofőr energiaitalos versenygépének kipufogója környékén gondok támadtak és lelassult. Előbb a hispán érte utol és előzte meg könnyedén, majd a dél-amerikai tette ugyanezt a célegyenes végén, a hátralevő 15 körben pedig kényelmesen autózhattak a kockás zászlóig.

"Nagyon különleges számomra a mai nap" - mondta a 2008-as Japán Nagydíj óta először diadalmaskodó Alonso - "Mindig remek érzés visszatérni a dobogó tetejére, de még fantasztikusabb, ha ez a Ferrarival történik. Jobban nem is kezdhettem volna együttműködésemet a világ legjobb csapatával." Elégedettségének adott hangot Massa is, aki a tavalyi, súlyos hungaroringi fejsérülését követően először versenyzett: "Fantasztikus itt lenni, az autó végig versenyképes volt és jó tempót mentem. Köszönöm Istennek és mindenkinek, aki támogatott engem a nehéz időkben is."

Vettelt végül a McLaren versenyzője, Lewis Hamilton taszította le a dobogóról: a brit a rajt után, a 4-es kanyarnál elfékezte magát, lecsúszott az ideális ívéről és visszaesett a lassabb Nico Rosberg Mercedese mögé, akit hiába űzött-hajszolt, csak a boxkiállásoknál tudott átugrani. Ettől fogva hatalmas vágtába kezdett, aminek eredményeként 11 körrel a vége előtt utolérte és megelőzte a lassú Vettelt, bebiztosítva helyét a dobogó legalacsonyabb fokán.

"Ha nem ragadok be Rosberg mögé, talán a Ferrarik sem léptek volna meg ennyire. Egyébként jó versenyem volt, a vártnál jobb eredményt értünk el" - értékelt a brit. Vettel biztos benne, hogy a meghibásodás miatt a győzelmet bukta el: "Nem is tudom pontosan, hogy mi történt, valamilyen mechanikai hiba lehetett. Végig tudtam menni, szerencsére, de a hibáért a győzelemmel fizettünk" - kesergett a tavalyi vb-ezüstérmes.

Rosberg is kísérletet tett Vettel megelőzésére, de erre már nem jutott ideje, így a német ifjonc az 5. helyen futott be, maga mögé utasítva márkatársát, Michael Schumachert. A három év után visszatérő hétszeres világbajnok csendes versenyt futott, végig fiatal honfitársa nyomában maradt és maga mögött tartotta a McLaren világbajnoki címvédőjét, Jenson Buttont és a Red Bull versenyzőjét, Mark Webbert, akik a 19. körben együtt letudott boxkiállásukkor cseréltek helyet egymással.

"Az edzéseken sokkal jobbnak tűntünk, mint amilyenek a versenyen voltunk. A jelek szerint még nem tudjuk olyan jól kezelni az abroncsokat, mint az előttünk végző csapatok. Nico ötödik és Michael hatodik helye a legjobb, amit elérhettünk a mai napon" - sommázta a gyári Mercedes szereplését a csillagos márka sportigazgatója, Norbert Haug.

Vitantonio Liuzzi, a Force India versenyzője követte a nagycsapatok képviselőit a pontszerző zónában, pedig a silverstone-i egylet főként Adrian Sutiltól várta a jó szereplést. Míg az olasz csendes versenyt futott, addig a német a rajtnál koccant a Renault versenyzőjével, Robert Kubicával, aki megriadt a Webber Red Bulljából előtörő füsttől: mindketten visszaestek a mezőnyben, s végül az utolsó pontot felmarkoló Williams-veterán, Rubens Barrichello mögött futottak be.

Liuzzi alig hitte, hogy 2 ponttal távozhat Sakhirból: "Nagyon nehéz verseny volt a sok üzemanyag, a gumik és a hőség miatt, de szerencsére sikerült mindent az irányításunk alatt tartani. A csúcsistállók végeztek előttünk, egyikük sem esett ki, így szerintem a maximumot nyújtottuk."

Az újoncok közül a Williams GP2-bajnoka, Nico Hülkenberg 14. lett, miután a 3. körben megpördült és a következő fordulóban már a boxba kellett hajtani új abroncsokért. Vitalij Petrov, a Renault elsőévese, a sportág első orosz versenyzője a rajtot követő kavarodásban felkapaszkodott a 11. helyre, de az egyik szegélykőre túl keményen hajtott rá, így az R30-as felfüggesztése megadta magát és a 14. körben kiállni kényszerült.

Nagy csalódást okozott az előszezon lezárultával még dobogó-esélyesnek hitt Sauber is: Kamui Kobayashi a 12., Pedro de la Rosa a 30. körben adta fel a küzdelmet, mindkét sofőrnek hidraulikai gondja támadt a C29 kódjelű konstrukcióval. "Nyilvánvalóan más reményeket tápláltam a csapatfőnöki visszatérésemmel kapcsolatban, főként a bíztatóan sikerült tesztelések után. Már a rajtpozícióink sem voltak jók, aztán jöttek a hidraulikai hibák. Ki kell vizsgálnunk a történteket" - mondta a szakvezető, Peter Sauber.

Az újonc csapatok közül csak a Lotus fejezte be a futamot: Heikki Kovalainen és Jarno Trulli a 15-16. helyeken végeztek, miután körönként nagyjából 3 másodperccel volt lassabbak az élmezőnytől. Trulli egyébként nem pillanthatta meg a kockás zászlót, T127-ese néhány kanyarral a célegyenes előtt felmondta a szolgálatot, de az olaszt a szabályok szerint rangsorolták a befutók között.

A komoly incidensektől mentes futamon a Hispania indiai versenyzője, Karun Chandok búcsúzott elsőként, a Dallara-Cosworth-t első ízben a kvalifikáción vezető sofőr a 1. körben esett ki. Csapattársa, Bruno Senna 16 körrel később hidraulikai gondok miatt adta fel a harcot, míg a Virgin Racingnél Lucas di Grassi a 3., Timo Glock pedig a 16. körben fejezte be a futamot. Előbbit a VR01-es hidraulikai rendszerének meghibásodása, utóbbit - miután nagy csatában megelőzte Kovalainent - a rakoncátlankodó váltó kényszerítette kiállásra.

M. S.

A Bahreini Nagydíj végeredménye:

1.	F. Alonso	Ferrari	1:39:20.396	49 kör
2.	F. Massa	Ferrari	+ 16.099	49
3.	L. Hamilton	McLaren	+ 23.182	49
4.	S. Vettel	Red Bull Racing	+ 38.713	49
5.	N. Rosberg	Mercedes GP	+ 40.263	49
6.	M. Schumacher	Mercedes GP	+ 44.180	49
7.	J. Button	McLaren	+ 45.260	49
8.	M. Webber	Red Bull Racing	+ 46.308	49
9.	V. Liuzzi	Force India	+ 53.089	49
10.	R. Barrichello	Williams	+ 1:02.400	49
11.	R. Kubica	Renault	+ 1:09.093	49
12.	A. Sutil	Force India	+ 1:22.958	49
13.	J. Alguersuari	Toro Rosso	+ 1:32.656	49
14.	N. Hulkenberg	Williams	+ 1 kör	48
15.	H. Kovalainen	Lotus F1	+ 2 kör	47
16.	S. Buemi	Toro Rosso	+ 3 kör	46
17.	J. Trulli	Lotus F1	+ 3 kör	46

Nem értek célba:

18.	P. de la Rosa	Sauber	hidraulika	28. kör
19.	B. Senna	Hispania Racing	hidraulika	17. kör
20.	T. Glock	Virgin Racing	váltóhiba	16. kör
21.	V. Petrov	Renault	felfüggesztés	13. kör
22.	K. Kobayashi	Sauber	hidraulika	11. kör
23.	L. Di Grassi	Virgin Racing	hidraulika	2. kör
24.	K. Chandhok	Hispania Racing	baleset	1. kör

HVG hirdetésfelhő

(x)

SKODA modellek kedvező operatív lízing finanszírozással (x)

A 2012 január 1-jével megváltozott törvényi szabályozás hatására több vállalkozó és gazdasági vezető is megfontolta, hogy új alapokra helyezi cége... Tovább »