Exkluzív: kifaggattuk Barrichellót, mit vár 2010-től
Rubens Barrichello tavaly reneszánszát élte a Brawn istállónál, idén pedig a szebb napokat is megélt Williams-t próbálja visszavezetni a csúcsra. Az F1 legrutinosabb versenyzője az FW32 kódjelű új autóról, idei reményeiről, Michael Schumacher visszatéréséről és sok egyéb más érdekességről is beszélt abban az interjúban, amelyet Valenciából adott az autómenedzser.hu-nak.
A sportág történetének nagydíj-indulási rekordere - akinek várhatóan az idei Magyar Nagydíj lesz a 300. futama a legelitebb géposztályban - ezen a héten próbálta ki először idei versenygépét, az FW32 kódjelű konstrukciót. Ennek apropóján az autómenedzser.hu az első tesztről, idei reményeiről, az életét éveken át megkeserítő Michael Schumacher visszatéréséről és egyebekről faggatta a 11 futamot nyerő brazilt, aki Valenciából válaszolt kérdéseinkre.
Új év, új csapat, új remények. Mit vársz az idei szezontól?
- Izgatott vagyok. Nem titkolom ugyanis, hogy az évek során több ízben is megfordult a fejemben, milyen lenne a Williams istállónál versenyezni. Mindig úgy véltem, hogy ez a csapat nagy küzdő, mint ahogyan én is az vagyok és soha nem adják fel, mint ahogyan én sem. Nagyszerű, hogy most együtt lehetünk.
Két tesztnap után mit gondolsz az FW32-es Williamsről?
- Két remek napon vagyok túl. Egyik napról a másikra pokolian sokat javítottunk az autón. Elégedett vagyok azzal, ahol jelenleg tartunk. Versenyzőként természetesen mindig azt szeretném, hogy a kocsi rögtön, már az első napon is nagyon gyors legyen, de dolgoztunk a beállításokon és az autó jól reagált, jobb lett. Folytatnunk kell az ismerkedést, de bíztató a helyzet, eddig minden jól alakult.
- Ilyenkor csak azt tudod felmérni, hogy mennyit javultál te magad, mennyivel másabb az autód az előzőhöz képest és mennyit javult a csapatod. Azért, mert semmit nem tudsz arról, hogy mit csinálnak a többiek, mennyi üzemanyag van a tankjukban. A sebességkülönbségekből lehet ugyan következtetni arra, hogy éppen több vagy kevesebb üzemanyaggal autóznak, de az első teszten még ez is túlságosan korai. Idén az első versenyig még nehezebb lesz felmérni a helyzetet. Csak Bahrein után lehet rálátásunk arra, hogyan alakulnak az idei erőviszonyok. Addig marad a munka, igyekszünk minél jobban elkészíteni a házi feladatot.
Idén tovább bonyolítja a helyzetet az is, hogy nagyobb lett az autók benzintankja...
- Igen, az üzemanyagtankok sokkal nagyobbak lettek. 160 kilogrammnyi üzemanyag körönként akár négy másodpercnyi hátrányt is eredményezhet. Emiatt lehet, hogy az egyik tesztnapon valaki az eredménylista utolsó helyén végez, másnap viszont már az élen tanyázik.
Mennyi esélyt látsz arra, hogy a múltban roppant sikeres Williams újra a régi önmagát idézze?
- Nagyon bízom benne, hogy együtt visszatérhetünk a csúcsra. Hiszek ebben, mert láttam őket, amikor sikeresek voltak. Aki egyszer győzött, az tudja, hogyan kell győzni. Lehet, hogy volt pár rossz évük, amikor nem nyújtottak túl jó teljesítményt, de biztos vagyok benne, hogy eljön még a csapat ideje. Egyetértésben dolgoznak, ami nagyon fontos.
- A tapasztalat mindig hasznos, mindig sok előny származik belőle. Csak akkor nem ér semmit, ha a csapat tagjai nem elég lelkesek, nem figyelnek oda a versenyzőre, nem értelmezik a visszajelzéseit. Jómagam imádom a csapatomat, imádom, ahogyan dolgoznak és mivel jól kijövünk egymással, biztos vagyok benne, hogy hasznot húzhatunk ebből.
Mi a véleményed újonc csapattársadról, Nico Hülkenbergről?
- Nagyon fiatal, így még nem tudom pontosan, hogy mire lesz képes. Jómagam is fiatalon érkeztem az F1-be és bizonyítani akartam, szerintem neki is ez a célja. Eddig megtett mindent, amit csak lehetett, hiszen pályafutása eddigi részében akárhol indult, győzött. Abban teljesen biztos vagyok, hogy itt is megállja majd a helyét.
Tapasztaltabb, rutinosabb versenyzőként mennyiben lehetsz a segítségére első idényében?
- A saját feladatát neki kell elvégeznie, jómagam nem mondhatom meg neki, hogy mit csináljon. Természetesen nyitott vagyok arra, hogy válaszoljak a kérdéseire, ha lesznek ilyenek, de nem hinném, hogy oda kellene állnom elé és tanítanom kellene arra, hogyan vezessen. Úgy vélem, ha eljön az a nap, amikor neked kell felelősséget vállalnod egy másik pilótáért, inkább fogd magad, menj haza és vigyázz otthon a gyermekeidre. Egy versenyzőnek éppen elég feladata van, túl sok lenne, ha a másik versenyzőre is neked kellene figyelned.
Idén újra ott lesz a mezőnyben korábbi csapattársad, Michael Schumacher is, akivel egyáltalán nem volt felhőtlen a viszonyod. Milyen érzéseid vannak a visszatérésével kapcsolatban?
- Semmilyen bosszúvágy vagy hasonló nincs bennem. Michael fantasztikus pilóta, aki szerintem elsősorban azért tért vissza, hogy tanítómestere legyen az ifjú Nico Rosbergnek. Ő is ugyanolyan ellenfél számomra, mint a többiek. Rajtunk múlik, hogy az autónk alkalmas lesz-e arra, hogy győzzünk. Az legkevésbé sem foglalkoztatna, hogy éppen őt vagy mást győztünk le.
- Amikor csatlakoztam a Ferrarihoz, akkoriban nagyon jó volt a csapat és úgy éreztem, hogy kaptam egy jó lehetőséget. Hat évig maradtam náluk és végül azért távoztam, mert rájöttem, több szabadságra van szükségem ahhoz, hogy jobban teljesíthessek. A Hondához igazoltam, de ott az autó nem volt elég jó és ez csak akkor változott meg, amikor tavaly Brawnná alakult az istálló. Most is úgy érzem, hogy a 2009-es volt az a szezon, amikor először volt valódi esélyem a világbajnoki cím megszerzésére.
Ferraris éveidről a legtöbb rajongónak a csapatutasítások jutnak eszébe...
- Igen, de szerintem ebből a Formula 1 is sokat tanult. Akkoriban nem volt szabály az ilyen dolgok ellen, most viszont van. Már nem utasíthatod a versenyződet arra, hogy engedje el a másikat. Ezzel a győzelem az enyém, bár a tíz pontot és a trófeát nem én kaptam azokon a versenyeken.
Idén négy világbajnok is lesz a mezőnyben. Szerinted ez mennyiben pezsdítheti fel a versenyek izgalmait?
- Érdekes lesz, hiszen több egó, több tehetség lesz egyszerre együtt a pályán. Úgy halottam, hogy vannak, akik tartanak attól, hogy emiatt veszélyesebbek lehetnek a versenyek, jómagam azonban úgy gondolom, hogy ezek a srácok tisztelik egymást, saját magukat is kordában tudják tartani és nem lesz semmi gond. Jól képzett, remek versenyzőkről van szó, így remélhetőleg több előzés és kevesebb baleset lesz. Egyébként szerintem ez nagyon jót tesz a Formula 1-nek is, a rajongók biztosan örülnek majd neki.
Mészáros Sándor
-
Forma-1-et néznek a német válogatott tagjai »
-
Iszonyatos képek: anya és három gyermeke halt meg /18+/ »
HVG hirdetésfelhő
(x)
SKODA modellek kedvező operatív lízing finanszírozással (x)
A 2012 január 1-jével megváltozott törvényi szabályozás hatására több vállalkozó és gazdasági vezető is megfontolta, hogy új alapokra helyezi cége... Tovább »
Hozzászólások (0)