A BMW által gyártott hathengeres motorok mindig is híresek voltak kiegyensúlyozott járásukról és nagy teljesítményükről. Az elmúlt években azonban a vállalat - igazodva a trendekhez és a szigorodó környezetvédelmi előírásokhoz - fokozatosan csökkenteni kezdte a típusaiba rendelhető erőforrások hengerszámát és az így beálló teljesítménycsökkenést turbófeltöltő(k) alkalmazásával igyekezett kompenzálni.

Ekképpen fordulhatott elő, hogy a kedvelt hathengeres szívómotorokat mostanság 2,0 literes, négyhengeres, turbófeltöltős motorok váltották le a népszerű 3-as szériában. A henger-lefaragás áldozatául esett a tavaly megújult M5-ös sportlimuzin díjnyertes motorja is: míg az E60-as modell motorházteteje alatt még egy 5,0 literes, V10-es szívómotor dolgozott, addíg az új, F10-es modell orr-részébe már egy 4,4 literes, V8-as, dupla turbós erőforrást szereltek.

A brit Whatcar? magazin értesülései szerint az autógyár további csökkentést tervez, amely kezdetben valószínűleg a márka rajongóinak felhördülését fogja kiváltani. Peter Nefischer, a cég motorfejlesztésekért felelős részlegének vezetője úgy nyilatkozott a lapnak, hogy egy ideje már dolgoznak háromhengeres motorokon, amelyek közül valamelyik a népszerű hármas széria motorpalettáján is helyet kaphat.

A háromhengeres erőforrások felhasználása más autógyártók esetében sem új jelenség, de ekkora méretű járműben, mint a 3-as széria, ezidáig nem bukkantak fel. Kérdéses, hogy a prémium kategóriás márka vásárlói pozitívan fogadják-e majd az ilyen apró (és vélhetően kissé erőtlenebb) motorok jelenlétét az autóikban. A háromhengeres motorok szélesebb körű elterjedésére azonban számítani lehetett, hiszen jóval könnyebbek a négyhengereseknél, kevesebbet fogyasztanak és alacsonyabb a károsanyag-kibocsátásuk is. A kérdés csak az, hogy a vásárlók elégedettek lesznek-e a kisebb teljesítménnyel és a valamivel egyenetlenebb járással.

• Késni fog a Fisker vadonatúj zöldautója »

• Meghalt a beteg: durva képek a mentőautó és a kukásautó ütközéséről »