Nem kerülhet olyan helyzetbe a MÁV, mint a Malév - mondta el Szarvas hozzátéve, a vasúti személyszállítás piacán is megvalósul a liberalizáció. A különbség az, hogy a légi szállítással szemben a vasúti személyszállítás közszolgáltatásnak minősül - hangsúlyozta. Ennek okán nemcsak, hogy nem tilos az állami támogatás, de az EU számon is kérheti, a kormány ellentételezi-e a vasúti szolgáltatóknak a bevétellel nem fedezett, igazolt költségeit. A magyar vasúttársaság járműállománya mára elavulttá vállt, emellett a szabad piac is kihívások elé állítja.

A lap kitér rá, hogy a szomszédos nyugati országokban a kormányok nagyon nagy erőfeszítéseket tesznek a színvonal növelése érdekében - Németországban vagy Ausztriában egy kiselejtezett kocsi is lehet korszerűbb, mint egy magyarországi, felújított IC. Ha a kormány egy teljes menetrendre tesz megrendelést, versenytárs nélkül marad a MÁV. Ha nem így tesz és egy-egy vonalat, régiót, valamely nagyváros - vagy épp Budapest - elővárosi közlekedését versenyeztetné, akkor előfordulhatna külföldi pályázó győzelme.

• Ryanairrel Budapestről a dániai Lego-gyárközpontba »

• Barcelonából jelentjük: röhögnek Schumacheren az ellenfelek »