Bár a forgalmazása csak márciusban kezdődik meg, itthon is bemutatkozott a sajtónak a párizsi autószalon egyik sztárja, a Lexus CT 200h. A hibrid kompakt előszériás változata járt nálunk, így az apró hiányosságok, minőségi kifogások ennek a számlájára írhatók, a gyártásra kész változat nemzetközi premierje jövő februárban lesz. Az biztos, hogy LED-esek lesznek az első és a hátsó lámpák, Mark Levinson a csúcs hifi, távtartós a tempomat és az ára a BMW 1 és az Audi A3 magasságában kereshető.

A modell azokhoz szól, akik szívesen csökkentenék a károsanyag-kibocsátást, de nem engednek a színvonalból – az új CT 200h a Lexusra jellemző minőség, kifinomultság és magas technológiai színvonal ötvözetét első ízben honosítja meg a prémium C szegmensben.

Az elsősorban az európai piacot szem előtt tartó fejlesztés nyomán megalkotott CT 200h a Lexus első kompakt méretű, ötajtós modellje. Mérete, kialakítása, full hybrid technológiája és alacsony emissziója tökéletesen megfelel a fontos európai piacok kompakt prémium szegmenséből választó nagyon igényes és környezettudatos vevők igényeinek. Ám a modell erényei ellenére sem követel kompromisszumot a minden Lexusban jelenlévő luxus lényegét jelentő minőség, kifinomult működés és vezetési élmény terén.

hirdetés

Az új, prémium, kompakt full hybrid sportos vezetési élménye szempontjából kulcsfontosságú a vezető környezete. Az alacsony vezetőülés fokozott oldaltámasztást nyújt, van benne gerinctámasz; a kormány sportos, vastag karimájú és a vezetőre fókuszáló műszerfali árnyékoló alatt nagyméretű, könnyen leolvasható hármas műszeregység világít. Maga a műszerfal két jól elkülönített részre oszlik. A felső a kijelzők zónája, ahol a 20,3 cm átlójú LCD multi-információs kijelző éppen ideális távolságra van ahhoz, hogy egyetlen pillantással leolvashatók legyenek a rajta mutatott adatok, míg az alsó rész a kezelési zóna, amely otthont ad a különleges tervezésű, elsőre meglehetősen furcsa váltókarnak és az olyan kezelőszerveknek, mint az egérszerű remote touch.

Az 1,8 literes benzinmotort és egy erős villanymotort magában foglaló full hybrid hajtáslánc a CT 200h-ban négyféle üzemmódot kínál a vezetőnek. Az eco és a normál üzemmód a nyugodt vezetési hangulatra helyezi a hangsúlyt, míg a sport üzemmód a dinamikusra. Az elektromos üzemmód csöndes haladást tesz lehetővé villanymotorral, s közben a fogyasztás, a szén-dioxid, a nitrogénoxidok és a részecskék kibocsátása egyaránt nulla. A technika azonos, mint amit az Auris HSD-ben, vagy a Prius III-ban megismertünk, a különbség ezekhez képest az, hogy a hibrid- és a menetdinamikai rendszer kommunikál egymással, sport módban keményebb a felfüggesztés, közvetlenebb a kormány és az ESP (a Toyotánál VSC) is több huncutságot megenged.

A Lexus hibridhajtás rendszere összesen 136 lóerős teljesítményt ad le. A fokozatmentes váltóval felszerelt CT 200h nulláról 100 kilométer/órára 10,3 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig 180 kilométer/óra. A CT 200h fogyasztása alacsony – a sajtóanyag szerint átlagosan 3,8 liter/100 kilométer, – s övé a szegmens legkisebb szén-dioxid-emissziója is: 89 gramm/kilométer.

• Felfüggesztették az ittasan karambolozó fideszes képviselő mentelmi jogát »

• Egy fiatal anya és három gyermeke vesztette életét a 44-es főúton »