Az Európai Bizottság szeretné visszaszorítani az autók számát az európai városokban. A városi mobilitás új kultúrája felé címmel a bizottság kiadta zöld könyvét. Témái: közlekedési dugóktól mentes zöldebb városok, intelligensebb városi közlekedés, amely minden európai polgár számára hozzáférhető és biztonságos – tudatta a brüsszeli hatóság internetes honlapján.

Jaques Barrot uniós közlekedési biztos, az Európai Bizottság közlekedésért felelős alelnöke szerint nagy előrelépés lenne az úthasználati díj bevezetése. Ez egyrészt csökkentené a járművek számát, másrészt az így befolyt összegből javítani lehetne az egyes települések tömegközlekedését, bicikli utakat lehetne építeni.
A buszok, villamosok és a metrók mellett, nagyobb teret kell engedi a gyalogosoknak, kerékpárosoknak, motorosoknak. A dugókat csak úgy lehet elkerülni, ha a felelősök a meglévő területeket újra átgondolva felosztják az autósok, a gyalogosok és a kerékpárosok között – áll a nemrégiben elfogadott dokumentumban.
- Európa városai mind különbözőek, de hasonló kihívásokkal kénytelenek szembenézni: dugók, éghajlatváltozás, légszennyezés, biztonsági kérdések, amelyek ellen közösen kell tenni. Természetesen nem lehet a megoldást fentről erőltetni, hiszen minden településen más a helyzet, melyekhez alkalmazkodni kell – hangsúlyozta Barrot.

A bizottság szerint a tökéletes megoldás az lenne, ha az EU jogi keretek között szabályozná az úthasználati díjak mértékét. A tisztviselők biztosak abban, hogy a belvárosi részekben csak akkor csökkenthető az autók száma, ha mérsékelik a parkolóhelyek számát. Hiszen a sok ingyenes parkolóhely vonzza az autósokat, akik ilyen körülmények között, nem látják értelmét annak, hogy otthon hagyják gépkocsijukat. A bizottság vizsgálatai során bebizonyosodott, hogy a legnagyobb problémát a dugók jelentik. Ezek nemcsak a környezetre károsak, hanem negatívan hatnak a gazdaságra, a társadalomra és az egészségre is.

Egy felmérés szerint 2005-ben 41 ezer 600 ember halt meg európai útjain. Egyharmaduk a városi közlekedésben vesztette életét. A biciklisek és gyalogosok számára a kockázat hatszorosa az autósokénak. Gyakran nők, gyerekek és idős emberek az áldozatok. 

A bizottság szerint sok esetben az autók használata nem létfontosságú. Átlagosan, évente 1000 útból – amikor az európaiak autóba ülnek – legalább ötszáznál a távolság rövidebb öt kilométernél. Ezt pedig gyalog, vagy biciklivel legalább olyan könnyen meg lehet tenni, mint autóval – állítja a brüsszeli hatóság. A zöld könyv a városi mobilitásra vonatkozó európai napirendet dolgoz ki, miközben tiszteletben tartja a helyi, regionális és nemzeti hatóságok felelősségi körét. A bizottság azon munkálkodik, hogyan tudná a lehető legjobban elősegíteni egy új európai városi mobilitási kultúra kialakulását – mondta el újságírói kérdésre a sajtótájékoztatón Paolo Costa liberális képviselő.

• Felfüggesztették az ittasan karambolozó fideszes képviselő mentelmi jogát »

• Kiesett az autóból és meghalt a sofőr Szentkirályszabadján - fotó »